Возникла необходимость покрасить трубы отопления, однако холода не отступают и отключить систему отопления невозможно. Но есть способы использовать краску для покраски горячих труб и батарей отопления, не прекращая работу системы.
Один из вариантов – использовать радиаторную краску или, иначе говоря, краску для радиаторов. Она создана на основе акрила, что делает ее менее запаховой, хотя все же нельзя сказать, что ее испарения абсолютно безвредны. Однако они намного менее вредны, чем у эмалей.
Производитель такой краски утверждает, что она может использоваться для работы на поверхностях с температурой от +35°C до +40°C. Однако я сам пробовал покрасить батареи, которые имели температуру до +55°C, и все получилось отлично.
Если у вас установлена автономка, вы можете легко отрегулировать температуру, чтобы краска быстро высохла, а затем добавить тепла. Но помните, что перекрашивать батареи следует в теплую погоду, когда они остынут и можно будет начать работу. Воспользуйтесь этими советами, чтобы избежать плохого качества покрытия и предотвратить необходимость в повторной отделке.
В принципе, вы можете покрасить работающие горячие трубы и батареи отопления, не отключая их. Однако имейте в виду, что вы не сможете находиться в помещении в течение нескольких дней из-за интенсивного запаха, который будет невозможно забыть.
Обычно трубы отопления не нагреваются выше 60 градусов, что способствует быстрой сушке краски.
Однако, существуют специальные краски для горячих поверхностей, которые могут использоваться для окраски горячих труб, металлических печей и буржуек. Такие краски выдерживают очень высокие температуры - до 400 градусов по Цельсию. Однако, их стоимость существенно превышает стоимость обычной эмали.
Если говорить о моем опыте, я красил трубы зимой автоэмалью "серый газ" с добавлением отвердителя. Было не самое приятное ощущение, но при открытых окнах можно было перенести. Батареи были горячими, поэтому краска сохла очень быстро. Однако, об испарениях сказать не могу. Самое главное - не забыть проветрить помещение, чтобы избежать отравления, и не дать проникнуть сквозняку. Лучший вариант - проводить покрасочные работы в более теплое время.
Говоря об окрашивании горячих труб, стоит сказать, что на первом месте стоит качество окраски. Это важный аспект, который требует особого внимания и соблюдения всех технологических правил.
Даже если использовать специальные краски, которые предназначены для высоких температур, они не смогут надежно удержаться на поверхности горячей трубы, если окраска не будет произведена правильно.
Такие краски, которые выдерживают температуру 100 градусов и выше, должны быть использованы только на охлажденной поверхности и они должны правильно высохнуть при нормальных условиях. В противном случае, возможно отслаивание краски от поверхности.
Кроме того, окрашивание горячих труб и батарей отопления требует выполнения целого комплекса подготовительных работ. Это включает полное удаление старой краски, обезжиривание поверхности и грунтовку металла.
Однако следует отметить, что не существует специальных высокотемпературных смывок, обезжиривателей и грунтовок, которые могут использоваться для этой цели.
Таким образом, при окрашивании горячих труб будут нарушены технологические нормы в любом случае.
Если говорить о качестве окраски и долговечности покрытия, то очень важно выбрать именно подходящую краску для металла.
Например, можно воспользоваться губкой и обычной эмалью ПФ-115 для покраски горячих труб.
Также есть возможность приобрести эмаль "DECORIX" в аэрозольной форме. Эта акриловая краска выдерживает температуру до +125 градусов, быстро высыхает и обеспечивает хорошую плотность нанесения.
Если нет возможности использовать аэрозольную краску, то можно покрасить поверхность металла с помощью обычных красок, предпочтительно с использованием краскопульта.
Перед окрашиванием необходимо подготовить поверхность, пройдя по ней наждачной бумагой. Это создаст шероховатость, которая позволит краске лучше прикрепиться. Также важно обезжирить металл перед нанесением краски.
Если на поверхности есть старая краска, ее лучше удалить механическим способом для лучшего сцепления нового покрытия.
Если стоят батареи с перемычкой (байпасом), то можно снять ее без необходимости сливать теплоноситель из всего стояка.